中國高鐵正式走出國門參與俄羅斯高鐵建設(shè)

國中鐵旗下中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司將于5月底與俄羅斯鐵路公司正式簽署莫斯科－喀山高鐵勘察設(shè)計協(xié)議，“中國高鐵”將正式走出國門，參與到俄羅斯高鐵的設(shè)計建造中。

那么，如何看待莫喀高鐵中的“中國元素”？俄羅斯高鐵為何選中中國企業(yè)參與設(shè)計建造？莫喀高鐵的修建對于中俄兩國有何意義？高鐵耗資巨大，其經(jīng)濟(jì)前景又將如何？為什么是中國企業(yè)？“莫斯科－喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的組成部分。項(xiàng)目總里程770公里，最高設(shè)計時速400公里，軌距為1520毫米（俗稱寬軌，中國絕大部分為準(zhǔn)軌，軌距1435毫米）。

鐵路建成后，莫斯科－喀山間列車運(yùn)行時間將從現(xiàn)在的14小時壓縮至3．5小時。項(xiàng)目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。俄羅斯高鐵為何選擇中國企業(yè)參與設(shè)計建造？中國中鐵董事長李長進(jìn)表示，通過十多年的高速鐵路建設(shè)，中國在高速鐵路的設(shè)計、施工和機(jī)車車輛等裝備方面均積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，具備了通過技術(shù)服務(wù)、參與建設(shè)、提供設(shè)備等活動，達(dá)到輸出中國高速鐵路的理念、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和產(chǎn)品的實(shí)力。“

中國可以在技術(shù)咨詢、勘察設(shè)計、建設(shè)管理、施工、監(jiān)理、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及設(shè)備配套、運(yùn)營維護(hù)及教育培訓(xùn)等方面為俄羅斯高速鐵路建設(shè)提供全生命周期的服務(wù)。”他說。“俄羅斯高鐵項(xiàng)目是中國“一帶一路”戰(zhàn)略提出后開始實(shí)施的首個重要項(xiàng)目。在國家有關(guān)部門的帶領(lǐng)下，該項(xiàng)目有助于勘察設(shè)計、施工及項(xiàng)目管理和設(shè)備制造等多個產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)‘走出去’。”李長進(jìn)說。

除中國企業(yè)具備的自身實(shí)力外，國際環(huán)境也是俄羅斯高鐵項(xiàng)目選擇中國企業(yè)的原因之一。同濟(jì)大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章分析說，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經(jīng)濟(jì)制裁，對俄羅斯企業(yè)的融資造成了很大影響。此外，國際油價大幅下跌以來，俄羅斯經(jīng)濟(jì)面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術(shù)，也在資金上需要中國。對于中國高鐵來說，目前是進(jìn)入俄羅斯市場最好的機(jī)遇期。

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